现代快报讯（记者 李娜 通讯员 苏铁轩）现代快报记者从江苏省铁路集团获悉，近日，随着旋挖钻机的启动，南京上元门过江通道江北明挖隧道基坑围护结构钻孔灌注首桩顺利开钻，标志着连接南京主城与江北地区的这一关键“咽喉”工程——江北段即将正式进入实质性施工阶段，为后续工程全面展开奠定坚实基础。

“本标段工程以盾构隧道为主，是全线的控制性工程。”中铁十六局集团项目主要负责人于兴国介绍，该盾构隧道兼具“大、长、深、险、准”五大突出特点：“大”体现为工程规模大、造价高、协调难度大，盾构开挖断面与水头压力均处于较高水平；“长”指盾构需在岩层中一次性独头掘进约6.9公里，在同类工程中极具挑战性；“深”即隧道埋深极大，国内同类高埋深施工案例稀缺，施工风险突出；“险”在于盾构区间需穿越多处高敏感度的既有建（构）筑物群，对沉降控制与施工精度要求极为严格；“准”则要求盾构机在地中与对岸盾构机精准对接，完成隧道内弃壳解体运出作业，全程精度控制与风险防控难度极大。

据了解，上元门过江通道项目线路全长约20.4公里，其中隧道段长约14公里，采用单洞双线高速铁路隧道设计，隧道穿越长江底部，最大埋深107米，庞大的断面规模与技术难度位居世界同类项目前列。

项目建成后，将串联沪宁城际铁路、沪宁合高铁等线路，实现宁淮城际铁路与沪宁城际铁路贯通运营，有效缓解南京铁路过江瓶颈，助力构建南京“米”字形高铁网络，对完善南京铁路枢纽布局、打造“轨道上的长三角”、推动长江经济带高质量发展具有重要意义。