1月26日，春运启幕。凌晨3点的南京南动车运用所，灯火通明，一排“贴地长龙”蓄势待发。

调度室内，随车机械师马杰正在做出发前的准备。他要值乘G7073次列车。这是春运首日从南京南动车运用所出库的第一趟载客列车，也是春运首日从南京南站始发的第一趟“G”字头列车。

调度室内的智慧一体机前，马杰登录随车机械师出退乘系统，进行酒精测试，了解出乘信息和出乘指示。完成后，一旁的乘务工具箱中，对应的储物柜自动打开。取出工具包，马杰开始清点。列车钥匙、对讲机、电脑……全套都在。

马杰告诉现代快报记者，隔壁的司机派班室，G7073次高铁司机顾祥也同样在做着列车出发前的准备。

凌晨3点52分，马杰和顾祥开始检查列车。

作为随车机械师，马杰要从外到内地对列车进行检查。列车外，他拿着手电筒检查转向架、轴承、电机等。列车内，在5号车厢机械师室，他对着电脑屏幕核对列车信息。随后，列车上的电气柜、电茶炉、配电设施等，他都要一一确认功能正常。

马杰告诉现代快报记者，在列车上大部分时间都是在机械师室通过视频等设备实时掌握列车运行情况。“一般情况下，旅客看不到我们，才是最安全的。”马杰说，他会用自己的专业来保障列车安全运行，护送旅客平安抵达。

除了像马杰一样的随车机械师，旅客很难见到的还有高铁司机。顾祥是南京东机辆段的一名90后高铁司机，开了近10年的火车。虽然是春运首日出勤，但是他提前一天就住在了南京南动车运用所候班。春运首日，他提前两小时出勤。列车上，两头司机室他都要进行检查。

司机室内，顾祥一边检查一边口述检查情况。可谓边报边说，边说边确认。获悉自己驾驶的是南京南动车运用所出库的第一趟载客列车，他表示很幸运，也很有纪念意义。他说：“春运期间，我会保证每趟列车安全准点到达，送旅客回家。”

凌晨5点22分，列车缓缓出库。大约6分钟后，列车驶进南京南站。

到了南京南站，马杰还要对列车进行检查。从车头的车罩、玻璃、灯光到接触网等。他都要用手电筒扫视并记录一遍。

临近出发点，旅客开始陆续上车。现场快报记者了解到，这趟车是开往上海方向的沪宁沿江高铁。值得一提的是，2024年春运是沪宁沿江高铁的第一个春运。

现代快报/现代+记者 刘伟娟/文

顾闻 顾炜/摄