这两天雨疏风骤，珍珠河畔的樱花还好吗？

这十多天来，南京城内的珍珠河畔游人如织，堪称“顶流”。白天，是“绕花岂惜日千回”的流连。夜晚，是“月照花林皆似霰”的风流。

而此时，樱花雨飘落。

即使樱花落尽，这条古河道，也值得你一看再看。在悠悠流淌的河水背后，是1800年的历史绵延。

现代快报/现代+记者 王凡 王子扬 宋经纬/文

牛华新 苏蕊/摄

部分图片由陈大海提供

一眼千年

故事从东吴开始讲起。

公元229年，孙权称帝，随后迁都南京。

作为都城，就要有都城的气派，孙权建造皇家花园和宫殿城阙，并在皇宫内建仓城。

所谓仓城，就是用来储存大量粮食和物资的地方。但是仓城离秦淮河很远，运输极为不便。

为了沟通城内的运输，也为了便于粮食和物资及时运往宫城，240年，孙权下令在南京城内开凿运河。首先开凿的运渎，位于城西。

第二年，又打通了城东和城北的水道，开凿青溪。

青溪本来发源于钟山，河道是自然河道，经燕雀湖曲折流至淮清桥，汇入秦淮河。

孙权的开凿，是整修疏浚青溪水道，尤其在覆舟山东侧开运河，引玄武湖水入青溪，以保持青溪的水量。

为了增加运渎水道的流量，孙权又在仓城与后湖（玄武湖）之间开凿了潮沟。潮沟以能引江潮而得名。这条水道东接青溪，西通运渎，北连后湖。

到东吴末帝孙皓在位时，又于267年开南北流向的城北渠，南通皇宫。

运渎、潮沟、青溪，再加上北面的玄武湖，南面的秦淮河，南京城的四面，都有水道相环绕，成为都城的自然屏障，交通也大为便利。而几条运河也决定了建康城以后的走向，起到了很重要的奠基作用。

河道的桥梁也很多，如青溪上有七座桥，运渎上有六座桥。

城市印记

这些古运河，在今天的城市里依然留有印记。

先说说城北渠。

城北渠的遗留部分化作了珍珠河，也就是今天大家游赏的网红打卡地。珍珠河这个名字是南唐以后出现的。

这条水道起自武庙闸，过北京东路、珍珠桥、文昌桥、珠江路桥，入内秦淮北段，长1474米，河面宽10到20米。

上世纪七八十年代，这里还进行过全线疏浚，砌筑了块石驳岸，焕然一新。

虽然只有武庙闸至浮桥这一小段，但是望着悠悠河水，我们依然能从中望见穿越千年的浪漫。

再说说青溪。

青溪原有三段，现只有下游一段尚存，自内桥往东，经四象桥、淮清桥入内秦淮。但是城东清溪路等地名，依然在静静地讲述着青溪（又名清溪）的历史。

潮沟呢？

著名作家、文化学者薛冰在《南京城市史》中写道：

“潮沟一支在覆舟山南经城北堑东行与青溪相通，主流则南下与运渎相接，约相当于今进香河一线。”

民国时期的历史泰斗朱偰认为，潮沟的河道，一部分和珍珠河汇合，一部分是“中央大学后之水道”。

这条水道而今是一条暗沟。河看不到了，但进香河路这个地名还铭记着历史，告诉行经这里的人们，不要忘记这里曾经有一条河。

还有运渎。

薛冰在《南京城市史》中记载了运渎的流经路线。

当年的交通线是由南运河到京口（今镇江）入长江西行，到石头城上溯秦淮河，在今天的上浮桥附近，进入了运渎。

而后，沿红土路北行，经过木料市、大香炉、明瓦廊，折向东北，在中山东路、网巾市一带与潮沟汇合，进入苑城西门，抵达苑内的仓库。

这一带如今是闹市区。

神奇的是，1800年前地下的河道顽固地留到了今天。这些年考古发现的新街口运渎、珠江路潮沟都是六朝古运河留下的烙印。

现在知道了吧？望一眼珍珠河，走一趟进香河，转一圈新街口、过一次淮清桥……你其实都在与古运河亲密接触。

河道见或者不见，这段古运河的历史始终被看见，而这座城市，一直在生长。