2022年年底，南京人期盼多年的宁芜铁路扩能改造工程全面开工。如今一年多过去，施工进展如何？日前，现代快报记者来到宁芜铁路扩能改造1标段南京南隧道明挖暗埋段施工点，现场近百名工人和多台施工机械正在隧道内外施工忙碌着。据悉，预计本月底，这285米的明挖暗埋段就将完成施工，届时，隧道盾构段的盾构机始发准备工作与下穿双龙大道暗挖段施工也将同步启动。

走进宁芜铁路扩能改造工程1标南京南隧道明挖暗埋段工地大门，驶出施工现场的车辆正在冲洗，保洁工人正在冲洗场内地面。在施工作业面，工人正在忙碌着钢筋绑扎、支架及模板安装、混凝土浇筑等作业；数台挖机、推土机与压路机正在不远处已完工的隧道拱顶上方进行土方回填平整与压实。

中铁十四局宁芜铁路扩能改造工程1标南京南隧道进口工区经理李乐告诉记者，这一段隧道采用了明挖暗埋施工，首先进行基坑围护结构施工，再开挖建设隧道洞身主体结构，封顶后用土方回填覆盖、平整，再用混凝土对路面进行硬化，作为盾构段施工的后配套场地，预计本月底就将施工完成，未来将用于临时存放盾构砂浆、渣土和盾构管片等。“以后盾构管片就从这里进入隧道，运到位于南京南站西侧的盾构隧道作业面，再进行管片组装。”

据悉，由中铁十四局负责施工的1标段正线长33.8公里，该标段重难点工程点多面广，全长14.4公里的南京南隧道是全线控制性工程，隧道施工主要划分进口工区、暗挖工区、盾构始发井工区、秦淮新河换填工区等四个工区10余个工点，涵盖明挖U型槽、明挖暗埋、暗挖、盾构等诸多施工工法；沿线将依次穿越多个风险点：下穿双龙大道、农花河、机场高速、秦淮新河、南京南动车所韩府山既有隧道，上跨地铁S1号线，长距离平行地铁S3号线等。现代快报记者从南京市交通运输局获悉，目前，宁芜铁路扩能改造工程已交付控制性工程南京南隧道、重点工程秦淮河特大桥以及拌和站等配套临时用地。目前施工单位正进行南京南隧道盾构始发井施工和6个作业面的暗挖施工，已完成隧道工程742延米，明挖桩基1894根。目前正进行桥墩施工的秦淮河特大桥是全线重要工程节点，全长3690米，已完成桩基础258根、承台35个、墩柱30个。项目自2022年底全面开工，初步计划2026年完成路基、桥梁等线下工程，2027年完成铺轨和站改等工程。

现代快报/现代+记者李娜