现代快报讯（通讯员 霍伟 林凤 记者 刘伟娟）5月13日，开挖直径达9.33米的“宁芜号”盾构机在湖南省长沙市顺利下线，将于近期运抵南京。现代快报记者获悉，该盾构机将用于宁芜铁路扩能改造工程南京南隧道的盾构段掘进施工。这标志着宁芜铁路扩能改造项目建设取得重要进展。

南京南隧道是宁芜铁路扩能改造工程全线控制性工程，跨越南京市秦淮区、雨花台区、江宁区，下穿宁安高铁、京沪高铁、沪蓉铁路等干线铁路和宁丹公路、牛首大道等交通要道。该隧道全长14.442公里，为单洞单线隧道，设计时速120公里，其中盾构段长约2.4公里，采用一台土压平衡盾构机施工。

中铁十四局宁芜铁路项目二分部技术负责人邵晓明介绍，隧道盾构段从雨花台区梅香路工作井始发，终至江宁区韩府山既有隧道接收，依次下穿农花河、机场高速，上跨S1号地铁线，长距离与S3号地铁线并行，下穿秦淮新河、韩府山京沪高铁既有隧道等，穿越泥质砂岩、粉质砂岩等地层，具有水域多、地表和地下环境复杂等特点。尤其是盾构机下穿秦淮新河段，最浅覆土仅有2.6米，是目前国内盾构工程遇到的最浅覆土层。

针对南京南隧道盾构段施工难点多、安全风险高、技术条件复杂的特点，项目建设管理单位合肥铁路枢纽工程建设指挥部协同中铁十四局等参建单位，联合中国铁建重工集团在长沙盾构产业基地共同研发制造了“宁芜号”盾构机。该盾构机开挖直径9.33米，整机总长132米，重量约1375吨，总装机功率4305千瓦，在刀盘结构、刀具布置、渣土运输、开挖控制、盾尾检测等方面进行有针对性的提升，应用开挖仓可视系统、盾尾刷磨损检测系统等多项先进智能技术。同时，该盾构机配备了耐磨型镶齿滚刀、单管单泵式渣土改良系统、连续皮带机等，将实现对盾构施工风险的有效控制，全面提升掘进效率，充分展示铁路建设高端智能装备先进水平。