南京航空航天大学创建于1952年10月，是新中国自己创办的第一批航空高等院校之一。2017年，学校进入国家“双一流”建设序列，现有航空宇航科学与技术、力学、控制科学与工程三个学科入选第二轮“一流学科”建设名单，双一流学科数量居全国第34位。学校现隶属于工业和信息化部。2012年12月、2021年4月，工业和信息化部、中国民航局先后签署协议共建南京航空航天大学。2018 年、2023 年，工信部、教育部、江苏省先后两次签署协议，三方共建南京航空航天大学。

通讯员 李科艳

一、总体招生计划增加，四个新增专业开始招生

2024年，南航本科招生总计划将有所增加，在江苏投放的普通类招生计划也将有较大幅度的增加。四个新增专业将开始招生，储能科学与工程专业和光电信息材料与器件专业围绕新质生产力中的新能源产业领域；智能飞行器技术专业和无人驾驶航空器系统工程专业围绕新质生产力中的低空经济领域。

储能科学与工程专业是为了落实国家关于加快培养储能科技、绿色航空领域急需高层次人才的决策部署新建的专业，目的是加快培养绿色航空技术多学科交叉复合型人才队伍。光电信息材料与器件专业面向空天信息技术、智能感知、量子信息等新一代光电信息技术发展需求，培养材料和电子、光子、信息领域交叉的高级复合型人才。

智能飞行器技术专业是将数字技术、信息技术、人工智能与航空航天深度交叉融合的创新专业，全国只有北航和南航有这个专业。无人驾驶航空器系统工程专业面向通用航空领域，服务低空经济飞行器应用阶段，依托南航“航空宇航科学与技术”“控制科学与工程”“计算机科学与技术”等强势学科建设的新兴交叉学科专业。

二、拔尖创新人才培养再升级，转专业政策进一步放宽

长空创新班是南航汇聚全校优势资源开办，学生在该班可以实现100%理工专业任选、100%本硕博连读资格、100%双导师个性化培养、100%国际化交流资助、100%全体系科研学术训练。长空创新班学子享受“超书院制”的实体培养空间。首届毕业生57人全部保研，53%保送至清华、北大等更高学府。

除长空创新班外，南航还有电气工程及其自动化（拔尖创新实验班）、电子信息类（拔尖创新班）、人工智能（创新班）、工程力学（钱伟长班）、航空航天类（AI复合班）、AI智造拔尖创新实验班、新文科创新培优班、英语（国际组织/涉外法律/人工智能）创新班等特色的拔尖创新人才培养基地。

2024年，学校本科转专业政策会进一步放宽，转出比例和转专业申请次数将会十分“友好”。该政策将面向2024级本科新生执行。

三、信息与计算科学+人工智能，首个双学士学位专业开始招生

南航首个双学士学位专业“信息与计算科学+人工智能”将首度开始招生。专业实现了南航数学和计算机科学与技术两大优势学科的强强联合和优势互补，将为国家培养具有深厚数学基础和强大计算机应用能力的高端复合型领军人才。该专业采用“数学导师+人工智能导师+行业导师”3导师制，学生本科毕业后将授予理学学士+工学学士两个学位。专业目前与航天五院、华为、商飞、江苏国家应用数学中心等诸多研究中心和企业建立了深入的产学研合作关系。

四、竞速低空经济领域，领跑“低空人才”培养

作为一所航空航天民航特色鲜明的高水平研究型大学，南航在低空经济领域有着全要素学科和全覆盖专业。学校和南京市人民政府签署创建中国民航科技创新基地（南京）合作协议。校地双方紧扣国家和行业发展战略，充分发挥南航在人才和科研方面的优势，围绕民航科技创新、低空经济发展等领域展开深度合作，打造全球领先的融合创新研发中心，助力建设航空航天产业强市和南京低空经济新质生产力发展。

竞速低空领域，南航在低空人才的培养上也率先迈出了重要一步。学校今年新开的无人驾驶航空器系统工程专业、智能飞行器技术专业等都与“低空经济”息息相关。南航一直以来的王牌专业飞行器适航技术、优势大类航空航天类专业培养出来的人才，在低空经济火热的如今同样拥有更加广阔的天地。

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