“不要越过白线，注意脚下安全！”“深圳方向的列车在这边，往这边走。”7月24日上午，39岁的南通站客运值班员丁玲燕正奔走在站台上，迎接下车的新一波旅客。高温下，她的工作服已经被汗水洇湿。7月以来，南通进入“烘烤模式”，南通站也迎来每日2.5万人次客流量的高峰期。每天工作12个小时，一半时间守在没有空调电扇的户外站台上，“能守护旅客的出行路，感觉一切都是值得的。”

对于客运值班员来说，每天的工作并不轻松。“我们凌晨5点要开个简单的例会，部署安排当天的工作，要是有突发情况，比如台风、暴雨等恶劣天气，还要及时做出应对措施。”丁玲燕已经是个“老铁路人”，她2006年进入铁路行业，从事铁路乘务工作，2009年调入南通站，任售票员，2013年从事客运工作，2018年至今任现职客运值班员，在这个行业已经18年。她告诉现代快报记者，身为客运值班员，需要组织每日的运输生产任务，维护车站秩序。

每天的工作分为早班和晚上，早班是从凌晨5点到下午5点，总共12个小时，一半时间在室内服务大厅，一半时间在户外的站台上。进入盛夏，丁玲燕对持续一个多月的高温“烤”验早就做好了心理准备。

“上午11点之后，气温就开始飙升。”丁玲燕说，烈日的烘烤下，地面温度高达四十二三摄氏度。采访当天，记者实地体验了丁玲燕的实际工作环境，不到10分钟就感觉热浪升腾，汗水很快将头发打湿。而早已习惯的丁玲燕正留意着周围乘客的状态，不时需要疾奔上前提醒儿童不要在站台上乱跑，为乘客提供问题解答等服务。站台两侧不断有列车停靠和出发，刚刚送走一波乘客，马上又有新的列车将驶入站台，丁玲燕几乎没有停歇的时间。

到了中午11点30分，丁玲燕迎来半小时的休息时间。她抓紧时间吃完午饭，便去附近的宿舍简单地冲个凉，给身体降温，并换上另一套工作制服。“半天下来，这身衣服基本没法穿了，整个人像是从水里捞上来的，去到清凉的室内，衣服上都会结出盐霜。”丁玲燕说，因为水分大量流失，她和同事每天都会及时补充盐水，以防中暑。

与高温天一同到来的，是南通站迎来旅客出行高峰期。现代快报记者了解到，平时工作日南通站的客流量大约是1.5万人次，而进入暑期，直线攀升到2.5万人次，其中不少是跟随父母一同出行的孩童，给站台的日常管理增加了压力。

“我们站台上的值班员是5个人，还有不少其他岗位的同事，都在烈日下坚守着自己的岗位。”丁玲燕说，高温天吸污作业组也一直守在铁轨附近，有列车抵达站台时，他们会迅速开展作业，好让列车“轻装”出发。

长时间处在高温环境里，丁玲燕一直关注着自己的身体变化。“在站台上，经常会感觉脸滚烫滚烫的，但其实摸上去还是凉的，因为有时候会有风吹过来，把汗水吹干。”丁玲燕说，火车站日常也会开展急救知识培训，要是出现四肢无力、头痛耳鸣、呕吐等症状，要及时汇报并撤离工作岗位。

“虽然每天的工作量挺大，温度也很高，但每天能为这么多旅客提供帮助，感觉很充实。”丁玲燕说，能守护这么多乘客的出行路，让她感觉在高温天的守候都是值得的。

现代快报/现代+记者 严君臣 花宇