现代快报讯（实习生 梁倩 记者 李娜 ）最近连续的高温天，给不少行业的运行带来了压力。在有水上“沪宁线”之称的芜申线下坝船闸，日均过闸船舶超过150艘，为减少船民高温天等待时间，南京市交通运输局航道中心通过延长过闸时间、在水上驿站提供生活物资补给等多项服务，保障船民顺畅过闸。

“第一艘往后一点，不然等会儿水位升起来容易擦碰到闸门。”记者到达时，闸室内几艘船舶正在等待过闸，船闸运行一线工作人员毛承明站在闸门上，对入闸船舶进行指挥。头顶骄阳，脚下是钢铁的闸门，不一会儿毛承明的工作服就被汗水浸透了。

记者了解到，目前，船舶到达下坝船闸后，船民不用下船，即可以通过“便捷过闸”App提交过闸申请。随后，船舶是空载还是重载、吃水多少、何时过闸、如何排挡，在App内都能自动显示出来。毛承明和同事们要做的，就是在船舶进出闸时，观察船舶的运行状态，是否按排挡进闸了、船员是否按规定穿了救生衣、是否有违规的操作等， 这些都是要在室外完成的。一天巡检下来，在室外时长有五六个小时，他们的衣服也是湿了干、干了湿。

下坝船闸是芜申线南京段航道的重要咽喉，一线船闸于1991年6月通航，通航等级五级，最大通航船舶吨级单船300吨，年通行能力600万吨。二线船闸于2015年1月正式通航，通航等级三级，最大通航船舶吨级1000吨，年单向通行能力1890万吨，是南京地区首个通航的复线船闸。

下坝船闸管理所副所长王江介绍，芜申线备受船民的偏爱，这是因为相较于绕行长江，经下坝船闸过闸，能缩短100多公里的航程，不仅省油，而且内河航运风浪小，相对比较安全。但下坝船闸常年的水位落差在五六米，按照标准船型来说，一闸只能放行约8条船，放行效率不高。

王江表示，面对高温天气，船闸延长了放闸时间，减少船舶的待闸时间。“如果船舶待闸连续超过72个小时，我们也会临时应急采用双线船闸放行。”