8月16日，国内首艘纯电动拖轮——连云港港口轮驳分公司建造的“云港电拖一号”轮启用满三年，36个月的平稳运行交出了一份优异的成绩单。作为“先行先试”的首制船，最多场景和最大限度使用和验证是连云港轮驳纯电拖轮“首创精神”的集中体现。

数据显示，截至7月31日，“云港电拖一号”轮总作业4831艘次，单日平均作业4.47艘次，单月最高作业艘次为211艘，利用率达到35.4%，单日最高作业12艘次，作业14小时，耗电84%，平均每1.89天充电一次，平均单艘次作业成本仅为330元，比常规拖轮实际减少燃油消耗总计约725吨，减排碳氧化物约2175吨。三年间，船舶运行正常，动力系统电池电压、电流、SOC、绝缘阻值、温度测量和监控正常，电池管理系统和能量管理系统控制平稳；推进系统响应快速，电机传动部分接合良好；甲板机械正常性能优异。

2021年，国内首艘纯电拖轮“云港电拖一号”轮在连云港港投产试运行，填补了国内大功率绿色低碳港口作业拖轮的空白。“油”改“电”的一字之变，带来的是对船舶管理本质的进化。连云港港口轮驳分公司通过编制适用纯电船舶的《设备可视化手册》《工作日志（试运行）》《维修及维护保养记录簿》《锂电池充电记录簿》《航行参数记录表》《岸基巡检记录簿》等管理制度和运行台账。设备保障中心通过船载电脑远程监控和指导，运用App实现实时查看和监控船舶运转参数，有效监控船舶运行状态。生产调度中心根据船舶电量和作业预期，科学制定纯电船舶调配方案，确保船舶安全运行。

通过产学研合作，连云港港口轮驳分公司不断优化纯电拖轮的设计建造。“为了更好地体现纯电拖轮的节能优势，在设计纯电拖轮时，我们选择了行业里公认最节油的船型，通过测绘线型、优化设计、进行仿真实验，耗时一年，通过船型改良成功节省10%以上的能耗。”连云港鸿云实业有限公司副经理刘存龙说。

以“云港电拖一号”为起点，连云港港推动纯电拖轮事业“造、用、管、培”全体系探索构建。连云港港口轮驳分公司全力建设完成连云港港纯电拖轮产业示范基地，每年可完成8艘纯电动拖轮建造交付。

“连云港港口轮驳分公司将继续‘认真干好一件事’，携手世界轮驳同行，用实际行动践行‘双碳’环保战略，助推绿色港口建设，铺展生态优先、绿色发展新画卷，打开智能创新、新质发展新图景。”连云港港口轮驳分公司相关负责人表示。

王晓宇 陈阿奇 张新语