在这个“热辣滚烫”的夏日，早晚上下班能顺利“抢”辆共享单车，是很多地铁上班族的“小确幸”。来自安徽的95后青年王琅琅，就是一名保障大家都能顺利骑上车的共享单车“摆渡人”。近日，现代快报记者来到集庆门地铁站、奥体中心等地，和王琅琅一起“体验”了一把高温下的单车调度。

现代快报/现代+记者 李娜 尹翼星/文 何刘/摄

“摆渡人”周末也要忙不停

王琅琅的工作片区主要位于集庆门地铁站6号、7号出口，附近写字楼集中、大型小区多，且周边道路车流巨大，上下班期间调度不及时极容易引发共享单车集聚。担心工作日探访影响王琅琅的调度效率，记者把体验时间放在了周六。

当天9点半，现代快报记者赶到集庆门地铁站7号出口时，戴着迷彩宽边帽、身着工作马甲的王琅琅已经停好了调度车，打开车厢后门，准备装车。在集庆门大街与江东中路衔接的拐角处，记者见到，各个品牌的共享单车几乎停满了人行道，紧贴着非机动车道，也停了数十辆共享单车。行人、骑着电动车的市民经过，都要格外小心。

“这些都是周五下班后大家骑过来，我们还没来得及运走的车辆。”王琅琅说，周末上班族休息，坐地铁的人少了，但这些堵在地铁口的车辆要清运走，送到附近的场馆、小区，方便游玩、出行的用户骑行。

王琅琅一边说，一边娴熟地把非机动车道上的车辆一一扫开，准备推到车厢旁排列等待装车。空气中仅有一丝丝微风，站着看王琅琅来回走了几趟，记者脸上就开始冒汗，王琅琅黝黑的脸上更是冒出了豆大的汗珠，身上的T恤和冰袖被汗水浸透。

装车、摆车都有“小窍门”

看到王琅琅左右手各推着一辆车走得干脆利落，记者也加入进来，没想到，虽然骑了这么多年单车，但刚一上手推，还是有些歪歪扭扭的。慢慢地，三四十辆非机动车道和挡在人行道上的共享单车都被推到了车厢旁。此时，记者已经汗流浃背，王琅琅的脸上也遍布汗水。只见他毫不在意地抹了一把脸，打开车子的自动升降板，和首批摆放在挡板上的10辆单车一起缓缓上升到车厢底部的高度，将车辆挨个推进车厢摆放整齐，再进行第二、第三批次的操作。

车厢装到半满时，非机动车道的单车已被清理了绝大部分，人行道上也仅剩下了停车位内的单车。王琅琅觉得此次需要清运的车辆差不多了，跟记者一起对停车位内的单车进行秩序整理，把东倒西歪的单车扶正，车把统一对着非机动车道。由于没有打开车锁，所以摆放单车时，上下提拉、左右腾挪……全靠手臂使劲。高温闷热的天气下，才摆了几辆车，记者就气喘吁吁。然而和王琅琅相比，记者摆过的单车有前有后、间距大小不一，没能做到整齐划一。

“车篮对着车篮，尽量在一条直线上，这样整体一排车子就不会歪。”王琅琅边干活边分享，他今年春节后才加入共享单车运维的队伍，工作内容就是共享单车停放秩序管理和清拖车辆，刚开始公司会培训，会有师傅带，也是干了一段时间才熟能生巧。

“比如那个升降板，如果把车子前后交错放，每次就能放10辆车，摆整齐了只能放8辆。”“再比如刚开始我嫌麻烦，清拖车子都是靠蛮力，结果每天都累得全身疼。”王琅琅笑着回忆，还向记者展示他胳膊上练出的肌肉。

日均搬运单车200余辆

记者了解到，如果是工作日，王琅琅每天早上6点钟就要出门，一天至少要调度运送200多辆单车。早晨他要赶在大家上班前，把头一天地铁站淤积的车辆调度到周边小区停放。到了晚高峰，则把车辆往相反的方向运送。其间，他还要随时关注手机App上或者单车调度群的消息——哪里单车淤积了，哪里需要补车，随时响应用户需求。

临近中午12点，在奥体中心附近的非机动车停车点卸车完毕，记者已是又热又累，亟须空调“续命”。此时，工作告一段落，王琅琅从车上拿出一瓶矿泉水一饮而尽。

王琅琅说，这段时间南京一直高温难耐，他也格外注意高温下的工作安全，一天要喝三四升水，随车携带了防暑降温药品。“天气热我就早点出门，如果感觉不舒服了，就少干一点。中午还会休息，下午少干。这样才能长长久久地守护市民的‘最后一公里’出行。”王琅琅说。