春运启动，春节就不远了，东部沿海货运大通道228国道盐城段上，不少货车司机都想着，再跑上几趟多赚点钱，就回家过年。与此同时，国道沿途村镇在外务工人员也将自驾返乡。双重车流下如何保障道路安全？近日，现代快报记者现场探访国道春运返乡路。

现代快报/现代+记者 王瑞 文/摄

全线路口交通设施提档升级，提升国道行车安全

“对于国道来说，路口最危险，货车多，车身高，有时候前方信号灯看不清，很容易发生追尾事故，再加上沿途临近村、县，留守老人多，交通意识相对淡薄，管理起来就存在不小的难度。”1月13日下午，记者跟随盐城市公安局交警支队228国道大队大队长万爱品探访228国道江苏盐城段。

采访中记者了解到，228国道是东部沿海货运大通道，全长7800公里，途经沿海11个省，其中江苏盐城段全程245公里，日均交通流量约1.5万辆次，85%以上为长途过境货车，是东部港口集中地，也是港口货物进出盐城的必经之路。

探访中记者发现，沿途路口的信号灯跟别处明显不同，不但加装了立体式灯带，路口车道的隔离线上，还有很多明显凸起的小圆点。“这些都是我们预防事故的管理手段，还包括路灯亮化、路口减震带等。”万爱品说，当初228国道刚通车那会儿，大队民警几乎24小时都在路面巡逻，预防事故几乎都是靠人。

而眼下，228国道盐城段，全线39个灯控路口双向各500米处安装路灯、加装立体式灯带，保证夜间行车视距良好，同时联合交通部门在全线196个重要平交路口施划震荡线，加装反光道钉，让途经车辆产生震荡感，预防货车司机疲劳驾驶，有效提升228国道本质安全水平，伤亡事故呈断崖式下降。

国道服务区堪比高速，方便货车司机休息过夜

“目前，辖区全线共建成了10个服务区，每个服务区根据货车流量不同大小不一，但功能基本一致，可以方便司机停车休息、吃饭、接热水、手机充电等，都是免费的。”万爱品对记者说。

记者在现场看到，三龙服务区虽然在国道上，但与高速服务区几乎无异，有些服务甚至比高速服务区还齐全。而位于东台的条子泥服务区，就建在条子泥景区边上，甚至被称为228国道“最美服务区”，极大地方便了货车司机出行，并为返乡的小车驾驶人们提供便利。

“哨兵警示系统”，预防路口盲区引发事故

据了解，245公里的国道，途经盐城28个农村乡镇、17个农场，与9条国省道互通交叉，有352个平交路口，日均车流量达1.5万辆，其中危化品车超1200辆，过境长途货车占85%以上，路两边的村民务农、买菜都要穿过228国道。

眼下返乡大车流即将来临，万爱品带着大队民警早早准备起来。晚上10点多，在大队辖区黄新线与牡丹大道路口，记者看到当机动车和非机动车同时要过路口时，路面会突然出现一个红色的圆形投影，上面写着“有车危险”。据悉，这是前不久刚刚安装试运行的“交叉路口哨兵警示系统”，即在路口加装“红外+语音+投影”预警装置，通过声光电等手段，可以有效预防因路口盲区引发的机动车与电动自行车、行人事故，让路口窄、遮挡多的农村道路变得更安全。

当初228国道盐城段刚通车时，事故频发。万爱品和大队民警一遍遍分析事故原因和排查安全隐患，发现交通事故多发生在夜间和平交路口，主要涉及货车和60岁以上的村民，究其原因是驾驶人疲劳驾驶、道路基础设施不健全、管理手段不足、交通参与者安全意识薄弱。

为了尽可能减少事故的发生，近几年大队联合当地政府部门，在228国道盐城段没有信号灯的搭建路口、平交路口，都安装了“五小设施”，即一组3M反光标贴、一面凸透镜、一块提示牌、一组警示桩、一个爆闪灯，村镇居民在出行至路口时，可有效提醒出行安全，避免人车事故的发生。