现代快报讯（记者 李娜）2月17日，“上海首条电动自行车夜间越江隧道启用”冲上热搜，有网友在评论中喊南京“抄作业”。这个“作业”能抄吗？现代快报记者从相关部门了解到，此前南京做过相关梳理，但最终发现现有过江隧道并不具备非机动车安全通行的条件。

2月16日23时，上海第一条夜间可通行电动自行车的越江隧道正式启用。此后每晚11:00至次日凌晨5:00，经改造后的复兴东路隧道上层将专门开放供电动自行车通行。同时禁止机动车驶入，可以杜绝机动车和非机动车混行的交通风险。

据报道，复兴东路隧道是上海第一条双管双层隧道，全长2785米，建成于2004年。此次启用的可供电动自行车夜间通行的上层空间，原本设计为2个小型车车道。也正是因为这样上下层分流的设计，让复兴东路隧道具备了通行空间独立的技术条件。

“南京来学学”“我们南京也需要这样的”……在评论区，有网友表示希望南京也能开辟这样的电动自行车过江通道。

现代快报记者从相关部门获悉，从隧道本身条件来看，复兴东路隧道跨越的是黄浦江，隧道总体长度较短，而南京的隧道多为跨长江隧道，动辄五六公里，且坡度较大，不具备非机动车安全通行的条件。相关人士告诉记者，南京隧道的逃生层因两头为竖井结构，仅能作为临时逃生避险使用，也不具备通行非机动车的条件。

记者注意到，交通运输部此前在回复网友“哪些隧道不能设置非机动车道和人行道”的咨询中表示，对于不控制出入的一级公路与二至四级公路隧道，当长度大于1000米时，不在同孔内设置非机动车道或人行道。

对于不控制出入的一级公路与二至四级公路隧道，且隧道长度不大于1000米时，可以根据周边行人和非机动车交通量设置人行道和非机动车道，但需满足一定的条件。