当地时间18日上午8点08分，中国航海家、独臂船长徐京坤驾驶“SINGCHAIN中国梦之队海口号”跨过2024-2025旺代单人不间断环球帆船赛的终点线，成为该赛事历史上第100位完赛的船长，也是首位完赛的中国船长。

本届比赛共有40位选手参赛，其中6人因各种原因退赛。法国航海家查理·达兰在1月14日以破纪录的64天19小时22分49秒的成绩夺冠，徐京坤第30位抵达终点，官方完赛时间为99天20小时6分11秒。

“航海界的珠穆朗玛峰”，最少一次只有6个人完赛

作为全球最艰难的赛事之一，旺代环球帆船赛全程超过26000海里，选手需要在近100天的时间内独自面对极端天气、孤独、身体极限和技术难题。比赛途经世界上最危险的航段，包括充满巨大风暴的南大洋、“风暴走廊”恶魔岛合恩角，以及充满浮冰和狂风巨浪的南纬50度“咆哮西风带”。

旺代环球帆船赛被称为“航海界的珠穆朗玛峰”，完成它的人次不足登顶珠峰人次的百分之一，如果说攀登珠穆朗玛峰是极限挑战，那么完成旺代环球帆船赛更像是在暴风雪中单人绕珠峰爬上一百遍。

旺代环球帆船赛这是第10届，过去9届比赛平均完赛率不足60%，最少的一次只有6个人完赛。一路上，各条赛船的船长们必须独自一人面对大海的狂暴，面对孤独的自我，出现任何情况，发生各种危险都只能依靠自己解决。

过了两次元旦和一次春节，元宵节当天差点退赛

2024年11月10日，徐京坤从法国出发，开始了他的航程。

由于是在2025年元旦当天通过了国际日期变更线，徐京坤在海上过了两个元旦节，再加上春节，他一共在海上过了“三个新年”。

在到港前5天，也就是元宵节的当天，船上的电力系统出现严重故障，几乎让他面临退赛的危机。当时天降倾盆大雨，海面浪高5米，船失控一次，海况非常糟糕。“今晚没有元宵，人快被滚成元宵了。”徐京坤在日记里写道。更让人绝望的是，电力系统出现严重故障，他不得不关闭了船上除了导航电脑和自动舵以外的所有电力设备，连夜开始抢修。如果抢修失败，意味着他可能就要在到港前退赛。为了不倒在黎明之前，他艰难地离开船舱，爬到了船尾最后侧，在高达数米的风浪中，拆除被损坏的发电机支架，最终更换了支架和各种组合索具。“在夜里离开船舱就是在玩命，”他说，“但我一定要继续前进。”

实际上，在元宵节这次事故之前，他还曾三次单手爬上30米高的桅杆修理设备，甚至在船尾修复液压发电机。这些常人难以想象的挑战，都被他一一克服。“如果你能了解航海和曾经有过一点维修经历的话，就知道这些问题即使在陆地上也是致命的难题。但摆在我面前的只有现实和选择：要么被问题打败退赛，要么解决问题继续走下去。”

吃了99天的方便面和一顿饺子，看了最昂贵的春晚

由于航行是单人、不间断的，在路上没有任何地方增加补给，因此徐京坤的所有食物都是一开始就带上的。为了能够方便进食，徐京坤带的基本上都是方便食品：“一天吃两顿，两顿都是方便面。”饮水主要就是靠着船上的淡水机来处理海水，然后再进行饮用。

不过在中国传统的节日春节，徐京坤享用了这一路上最“奢侈”的一顿饭，那就是在初一当天动手包了6个饺子。“大年初一我忙了一整天，和了面，用午餐肉香菇酱和干虾仁，做成了三鲜馅饺子，过了一个完美的春节。”

不仅如此，他还在船上看了有生以来最昂贵的春晚直播，船队特批预算用船载卫星网络让他看了一点春晚节目，感受节日氛围。

一路上，徐京坤也碰上了“老乡”，却只能依靠电台进行交流。“遇到了一艘远洋渔船，后来发现母船原来是中国渔船在钓金枪鱼，赶紧电台联系，结果上面还有老乡。他们听我说我在环球，跑的比他们的远洋轮还快，完全用风，抗十米浪不费劲，他们都惊讶得不得了。他们问我你们有多少人？我说我一个人。他们根本不敢相信，他们船上有30人。在海上遇见中国老乡太开心了。”

船终于靠岸了，连续数月的海上漂泊抵达了终点。但对徐京坤而言，海的呼唤从未停息，他的航程，会继续。

综合新华社、封面新闻