最近，陈超从南极回来了，身边的朋友们很羡慕。圈外人羡慕他去了趟南极，可以领略极致风光；圈内人则是羡慕他有参加南极科考队的机会，在科研上更进一步。1997年出生的陈超，是中国科学院南京天文光学技术研究所（简称“南京天光所”）的博士研究生。他去年11月出发，参加了中国第41次南极科学考察，主要负责给南极昆仑站的天文望远镜做“体检”。

现代快报/现代+记者 是钟寅

穿越1200公里无人区，给天文设备做“体检”

南极在普通人眼中是一片冰雪覆盖的极致美景，可在科学家眼中，这是一片天文学研究的“圣地”。南极内陆的高原，是国际公认的地球上最好的天文观测台址之一。漫长极夜可以连续 24小时不间断观测，清洁、稳定、干燥的大气，可以保证对天体的观测更加清晰。至今，陈超仍然记得成为南极科考队备选队员时的心情，“非常激动、非常有幸，成为备选就能参加国内的高原训练，后面就有机会去南极了。”后来，他两次赴青藏高原参加训练，终于在2024年11月作为中国第41次南极考察队员随队奔赴南极。

中山站位于南极沿海，是科考队在南极落脚的第一站，在这里科考队员们将各种物资从船上卸下，其中就包括多种天文望远镜的配件。陈超此次科考的任务包括昆仑站南极巡天望远镜（AST3-2）、近红外望远镜的维护升级，极端环境下望远镜关键技术实验，天文设备能源供应舱及仪器舱维护，以及中山站310mm口径望远镜安装调试等工作。

昆仑站距离中山站有1200公里，位于内陆的冰穹A地区，这里是南极内陆冰盖最高点，海拔达到4000多米。“雪地非常颠簸，车队开不快，正常情况下速度只有12公里/小时。如果遇上风吹雪，眼前就白茫茫一片，视野很差，车队还得减速。”陈超介绍，奔赴昆仑站他们用了20天时间，在那里完成工作又花20天，最后返程也要20天。这一路上都是无人区，车辆拉着集装箱大小的乘员舱，6人一间。还有一个生活舱，其实就是厨房+餐厅，是大家做饭用餐的地方。

零下30摄氏度，这是南极内陆难得的“好天气”

这一路上，陈超既好奇，又紧张。遇上风吹雪时，视野受阻，他紧握方向盘，手心沁出汗珠。看到壮丽的日环覆盖大半个天穹，他与队友们一起惊呼。想起昆仑站的设备，他又会在心中盘算，自己所带的备用件是否足够维护。好在有惊无险，他们顺利抵达了昆仑站，他立即投入工作中。

“南极每年气候最好的时间，就是1月份。这时候气温高，大概有零下30摄氏度。我们要赶在这20天的窗口期完成工作，趁着降温前撤离昆仑站。”陈超口中的“好天气”，在普通人眼中仍然是恶劣无比。首先，高原上空气稀薄，穿着厚重的“企鹅服”工作，走上几步就会喘起来。同时，南极日照强烈，紫外线足以灼伤皮肤，几天下来每个队员都是鼻头皴裂。同时，零下30摄氏度的气温仍要注意防寒，设备维护时常要脱下手套做一些精细操作，稍不注意就会冻伤。陈超说：“皮肤接触到金属件，我都分不出是烫还是凉，非常刺骨，要赶紧戴上手套回温。”

在昆仑站期间，南极是完全极昼的状态，太阳24小时不会落下。每天早上起床，陈超望着空中高悬的烈日，总会有些不适应，工作到了晚上，太阳依旧悬着，他又总忙得忘记休息。这种“全日没夜”的工作状态，让陈超忘我投入，忘记了孤独、想家，每天心心念念都是“窗口期内工作必须完成”。

在天文望远镜的维护过程中，会不断发现各种问题，这对科考队员的技术是个考验。陈超介绍：“不管带多少备用件，总不可能实现100%覆盖。大件都会带上，但小件总会有些意想不到的情况。这时候我们就要跟机械师沟通，寻找合适的材料做改造替换。”

每天能看到落日感觉很美好

从昆仑站回到中山站，陈超好好洗了个热水澡，望着海边蹒跚移动的企鹅，感觉像是换了一个世界。陈超说：“无论是路途上，还是在昆仑站，用水都很麻烦。要铲雪烧水，所以只能偶尔洗个头，基本不会洗澡。在内陆也没有动植物，所以回到南极沿海看到企鹅和各种海鸟，会有种恍若隔世的感觉。”连着几个月没看到落日，在返回国内前夕，中山站终于每天能看到一两个小时的落日，陈超感觉分外美好。此次南极天文科考任务圆满完成，昆仑站的望远镜和设备经过全面“体检”，都工作正常，望远镜的观测能力也得到了进一步提升；在中山站新建的天文望远镜已经开展观测任务。回望这段时间的科考，陈超觉得很忙、很累，但也非常充实，和伙伴们一起拼搏、为国科考是人生中难以忘怀的经历。