近日，由沪杭客专公司建设管理、中铁隧道局施工建设的新建南通至宁波高速铁路汾湖隧道“红船号”盾构机顺利完成接收，这标志着全线首条隧道贯通，通苏嘉甬高铁建设迎来重大节点。同时，汾湖隧道也成为国内首座贯通的跨省高铁超大直径泥水平衡盾构隧道。

汾湖隧道是通苏嘉甬高铁的全线控制性工程，位于浙江省嘉兴市嘉善县和江苏省苏州市吴江区，跨越浙江和江苏两省省界，全长3732米，其中盾构段2420米。隧道设计为单洞双线隧道，设计时速350千米，采用一台14.82米的“大国重器”——国产超大直径泥水平衡盾构机“红船号”掘进，采用盾构法+明挖法施工。

自2024年8月盾构始发以来，“红船号”盾构机由南向北先后下穿国家水上运动中心、防洪堤（景观道）、汾湖、汾湖村民房、G318国道，侧穿厂房等浅基础且对沉降反应敏感建筑和多处水域，沿线经过多个生态保护区、水源保护区，并涉及河道改移工程，施工风险高，技术难度大，环保要求严。

通苏嘉甬高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，自盐城至南通高铁南通西站起，向南经江苏省苏州市，浙江省嘉兴市、宁波市，引入宁波枢纽宁波站，新建线路长301公里，设计时速350公里，全线设南通西、张家港、常熟西、苏州北、苏州东、苏州南、嘉善北、嘉兴南、海盐、慈溪、庄桥等11座车站，建设工期5年。

通苏嘉甬高铁建成后，将与盐城至南通高铁、京沪高铁、沪昆高铁、宁波至台州至温州铁路、沪宁沿江高铁等多条线路相连，对于打造“轨道上的长三角”，完善区域路网结构布局，方便沿线人民群众出行，推进长三角一体化高质量发展等具有十分重要的意义。汾湖隧道顺利贯通，为下一步盾构隧道施工积累了经验，也为加速推进通苏嘉甬高铁建设奠定了基础。高达