近日，苏南运河无锡段“三改二”疏浚工程在全省率先通过交工验收，该项目正式建成投用，可保障2000吨级船舶在无锡段大运河全线通行，标志着“水运江苏”“水运无锡”建设标志性工程取得阶段性战果，有力推动大运河文化带建设再上新台阶。

据了解，自1958年起，京杭大运河无锡段历经多次拓浚整治，实现从七级到四级到三级的历史性跨越，2011年大运河无锡段全线三级航道建成通航，保障1000吨级船舶安全畅行。

近年来，无锡段大运河超负荷运行问题日益凸显，无锡于2024年3月19日在全省率先启动“三改二”工程，拉开了苏南运河航道“三改二”主体工程全线开工的序幕。

据江苏港航投资发展有限公司有关负责人介绍，苏南运河无锡段航道“三改二”疏浚工程是全省干线航道建设首个“拨改投”项目。工程按二级航道标准累计疏浚航道39.28公里，疏浚土方约184万方，确保航道底宽不小于60米、通航水深不小于4米，同步实施配套工程，保障2000吨级船舶安全通行。

随着疏浚工程顺利收官，目前2000吨级船舶可以在大运河无锡段全线安全通行，今后大型船舶在运河上航行将更加安全平稳高效。据无锡苏华船务有限公司有关负责人介绍，整治前三级航道标准下的大运河上通行的主流集装箱船为64T集装箱船，整治后二级航道标准下的大运河上行驶的集装箱船将以120T集装箱船为主，根据水运发展的实际需要最大可以保障150T集装箱船安全通行。

未来，无锡本土生产的家电、汽车零部件等先进制造业产品在无锡新安港通过内河集装箱运输能更加高效便捷地运往上海国际航运中心，再出口到全球各地。

记者了解到，2025年一季度，无锡全市港口完成集装箱17.8万标箱，同比增长12.57%，其中京杭大运河沿河的无锡新安港今年一季度内河集装箱吞吐量同比增长32.6%，这也得益于苏南运河无锡段“三改二”疏浚工程完工后航运效能的进一步释放，推动内河集装箱“大船快跑”模式全面铺开。尤力庭