近日，南京地铁因对同站进出未乘车的市民收费2元，被告了。

作为律师的许先生认为南京地铁“0公里票价2元”的条款系格式条款，而其本人短时间内并未乘坐地铁，没有享受到地铁公司所提供的服务，同时被告并未明确规定同站进出的收费规则或进行提示。因此，他要求南京地铁退还2元车费。

现代快报报道了该事件后，引发公众广泛讨论。支持者中不少人都有类似的经历，认为未乘车就收费有失公允。但也有人从地铁运营的角度出发，担心一旦免费就会有人蹭用地铁类设施，如厕所、空调等，增加管理成本。

值得注意的是，上海地铁、天津地铁、南昌地铁去年先后宣布，乘客10分钟内“同站进出”免费服务。此外，北京地铁、苏州地铁、杭州地铁也提供了这项服务。

外地经验表明，管理便利和方便乘客并不矛盾，是可以找到平衡点的。去年6月，有市民公开建议南京地铁同站进出10分钟内免费，遗憾的是未被采纳。南京地铁给出的回复是，乘客如有需求可至车站客服中心登记后领取“便民服务卡”。问题是，领“便民服务卡”和10分钟直接免费，哪一种更便民呢？与其让乘客跑腿，不如直接抄兄弟城市的“作业”。

有人认为，律师打2元维权官司，并不是为了谋求经济利益。这种具有象征意义的行为提醒消费者，不要因金额微小而忽视程序正义。正如现在大家已经习惯了如厕不收费，殊不知有人曾为了3毛钱的公厕费，从告状到胜诉历时三年，该案助力推动全国公厕逐步免费。通过个案推动规则优化，也许是本事件的意义。

不论这起2元官司最终结果如何，都将提醒我们，看问题可以换一种角度，也促使我们重新审视城市公共服务中的细节设计，让更多人享受到合理且便捷的服务。

现代快报/现代+评论员 荼白