南京四条过江通道早晚高峰禁行外牌车，“靴子”终于落地啦！12月1日，现代快报记者获悉，为进一步缓解全市过江通道早晚高峰交通拥堵状况，均衡过江通道流量，切实改善通行环境，提高道路通行效率，根据《中华人民共和国道路交通安全法》《南京市长江桥梁隧道条例》等法律法规，自2025年1月1日起，部分过江通道在原有管控通行政策基础上，早晚高峰限时禁止外牌车辆通行。

现代快报/现代+记者 王瑞

早晚高峰禁行外牌车，明年1月1日起执行

12月1日，现代快报记者从有关部门获悉，为进一步缓解全市过江通道早晚高峰交通拥堵状况，均衡过江通道流量，切实改善通行环境，提高道路通行效率，根据《中华人民共和国道路交通安全法》《南京市长江桥梁隧道条例》等法律法规，自2025年1月1日起，部分过江通道在原有管控通行政策基础上，增加以下管理措施：

1.江心洲长江大桥—夹江隧道、应天大街长江隧道、定淮门长江隧道、燕子矶长江隧道，工作日早晚高峰即7:00—9:00、17:00—19:00禁止非本市籍号牌（即非苏A号牌）机动车（含临时号牌）通行，军（武警）车、警车、消防车、救护车和工程救险车等特种车辆除外。

2.江心洲长江大桥—夹江隧道工作日早晚高峰即7:00—9:00、17:00—19:00禁止本市籍轻型（含）以下货车通行，新能源轻型（含）以下封闭、厢式货车除外。

在工作日限行时段有跨江通行需求的相关车辆，可通过大胜关长江大桥、八卦洲长江大桥等其他通道绕行。

限时禁行有望给过江通道“减负”

限时禁行有望给过江通道“减负”

此前，现代快报曾独家报道了南京市公安局交通管理局通过官方微信平台发布调查问卷，拟对部分过江通道通行政策拟优化调整的方案。从前期调查数据来看，不少网友对于四条过江通道早晚高峰限时禁止外牌车辆通行的管控措施持支持态度。

数据显示，今年上半年，应天大街隧道日均通行量9.25万辆，定淮门长江隧道日均通行量9.79万辆，江心洲长江大桥日均通行量9.06万辆，燕子矶长江隧道日均流量9.20万辆。四条过江通道日均通行量共达到约37.3万辆。

以燕子矶长江隧道为例，2024年1至6月该隧道总流量1674.24万辆。其中，外牌车数量达到了372.61万辆，占比22.26%。就早晚高峰而言，目前途经燕子矶长江隧道进出城的外牌车辆，也达到百分之十几的占比。

限行政策实施后，就燕子矶长江隧道而言，早晚高峰不但能有效限时缓解新庄立交拥堵，玄武湖隧道以及九华山隧道等多个方向路段的车流通行压力，也将得到一定程度上的缓解。

“之前发布调研问卷的时候就一直关注着，希望尽快实施，现在终于要执行了。”家住江北新区的王先生对记者说，“今天早上7点20分左右，开车从定淮门长江隧道进主城区的时候，通行缓慢，前面加上左右一眼看过去10辆车，其中就有4辆是外地牌照，还有一些外牌车辆因为不熟悉路，进隧道的时候犹犹豫豫，实线变道，看着让人着急。”

他告诉记者，限时禁行外地牌照车后，早高峰拥堵应该会有所缓解，“如果车辆进隧道前还不到7点，进来后已经超过7点了，这算不算闯禁区？时间节点怎么算？希望真正实施起来能严格执行，处罚也要落实到位。”

采访中，类似王先生想法的市民不在少数。值得一提的是，还有不少驾驶员表示，除了外牌车辆增加早晚高峰的通行压力外，“少数过江车辆车速慢也是一个大问题！”刘先生就表示，自己不止一次在隧道里看到，旁边车道的驾驶员开车期间看手机，导致车辆通行缓慢，“限速七十，有些车就开个三四十，看着就让人生气。”

针对上述问题，包括刘先生在内的驾驶员均表示，希望交管部门严查开车期间打电话、刷手机的违法驾驶行为，还有实线变道、不打转向灯、变道加塞……这些都是导致道路拥堵和事故发生的因素。