现代快报讯（通讯员 许文峰 记者 刘伟娟）“苏铁 ‘奋楫号’盾构机，始发！”6月30日10时28分，随着指挥长的一声令下，在江苏泰州靖江市沿江路与站前路交叉口北地下25米深处，国产超大直径盾构机苏铁“奋楫号”刀盘缓缓转动，标志着盐宜高铁长江隧道进入盾构掘进施工阶段。现代快报记者了解到，该隧道是国内首条采用承插式管片的高铁盾构隧道，集成了“智能掘进、智能拼装、高效成型”的一体化智能建造新技术。

盐宜高铁长江隧道是全线控制性工程，北连靖江市，南接江阴市，全长8130米，采用单洞双线设计，设计时速250公里。盾构段需独头掘进6710米，长距离穿越软土、高水压地层，局部还将穿越高渗透砂性地层、基岩凸起及有害气体地层等复杂地质带，最大埋深71米，最高水压7.1巴，施工面临断面大、水压高、地质条件复杂、掘进距离长等多重挑战。

针对长江隧道施工条件复杂、技术要求高等特点，项目建设管理单位南京铁路枢纽工程建设指挥部协同中铁十四局等参建单位，量身定制了苏铁“奋楫号”盾构机。该盾构机开挖直径14.33米，整机长约145米，总重量约3800吨，装机总功率10857千瓦，搭载主驱动状态监测系统、超前地质预报、一键自动巡航等多项先进智能技术，集成远程掘进驾驶、关键部件实时监测、管片箱涵智能拼装等功能，实现掘进与拼装全流程智能化。

盐宜高铁由江苏省铁路集团城际铁路有限公司投资建设，起自徐盐高铁盐城站，经江苏省盐城市、泰州市、无锡市、常州市、宜兴市，接入宁杭高铁宜兴站，新建正线全长约311公里，全线设车站10座。