1月12日，随着最后一块钢桥面板吊装完成，由中铁大桥局承建的常泰长江大桥工程建设又取得关键突破，位于常州侧的录安洲专用航道桥顺利合龙。

常泰长江大桥是世界首座集高速公路、城际铁路和普通公路于一体的过江通道，连接江苏常州与泰州两市。大桥除设有主跨为1208米的主航道桥外，还分别在常州录安洲和泰州天星洲设置了专用航道桥，配合主航道桥共同服务长江黄金水道。常泰长江大桥主航道桥为斜拉桥，录安洲专用航道桥为钢桁拱桥。录安洲专用航道桥与主航道桥一样，为非对称布置桥梁，主跨388米，为世界最大跨度公铁两用钢桁拱桥。

据介绍，录安洲专用航道桥共使用不同类型和长度的杆件802根，单根杆件最大重量达121吨，除弦杆顶板采用熔透焊接连接外，其余杆件均在节点处采用高强螺栓拼接。录安洲专用航道桥钢材用量约4万吨，高强螺栓用量约47万套。建设团队于2022年4月开始首根杆件架设，至今历时21个月，这也是全桥最难啃的“硬骨头”之一。

常泰长江大桥于2019年10月全面开工建设，计划2025年上半年建成。大桥的建成，将对推进“一带一路”交汇点建设、更好服务长三角一体化发展和长江经济带发展战略，完善区域路网布局，促进扬子江城市群协调发展等具有重要意义。

张旭光 葛小林