10月19日，在扬州通泰扬大桥跨金湾快速路连续梁建设现场，最后一方混凝土浇筑入模，标志上海至南京至合肥高铁通泰扬大桥跨金湾快速路56米连续梁顺利合龙，标志项目保障“架梁通道畅通攻坚战”取得阶段性胜利，为后续架梁、铺轨施工奠定坚实的基础。

上海至南京至合肥高铁通泰扬大桥跨金湾快速路连续梁位于扬州市境内，全长130.91米，孔径布置为（34.18+56+40.73）米。其中连续梁为双线预应力混凝土连续箱梁，梁体为单箱单室、变高度、变截面箱梁，底板、腹板、顶板局部向内侧变厚，均按直线线性变化。桥面宽度：防护墙内侧净宽9.0米，桥梁宽12.6米，桥梁建筑总宽12.9米。梁全长为130.91米，计算跨度为（33.43+56+39.98）米，中支点截面中心线处梁高4.335米，跨中10米直线段及边跨17.25米直线段截面中心线处梁高3.035米，梁底下缘按二次抛物线变化。

箱梁共分8个块段。0#段总长9米，采用支架现浇、挂篮改装临时吊架浇筑以及挂篮悬臂浇筑工法施工，施工中不断加强对连续梁线形监控，在线实时监测并分析桥梁的标高、应力、沉降、温度等数据，指导调整施工参数，确保合龙精度及线形要求达到设计要求。

连续梁下方的跨金湾快速路车流量较大，为了确保施工期间下方高速公路畅通无阻，项目部精心组织，科学安排，多次组织专题研讨，不断优化施工方案。在项目施工过程中，建设团队还面临着工期任务紧、安全风险高、施工技术难度大、周边环境复杂等多重挑战。相关部门提前审批施工计划，并督促项目部严格遵守安全规范，确保施工每个环节都达到最高标准。

新建上海至南京至合肥高速铁路是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于打造“轨道上的长三角”，优化沿长江地区铁路网布局，服务长江经济带协同发展，推动长三角一体化高质量发展等具有重要意义。 杨宇 顾潇