美国政府4月2日宣布新的关税政策后，美国股市剧烈震荡。纽约股市三大股指继3日大幅下跌后，4日再次暴跌，纳斯达克综合指数进入熊市。

纽约股市三大股指4日持续下挫，纳指进入熊市

当地时间3日，纽约股市三大股指大幅下跌，均创下约5年来最大单日跌幅，其中纳斯达克指数跌幅接近6%。据美国媒体报道，3日美国7大主要科技股市值蒸发1.03万亿美元。

4日，美股再次暴跌。截至收盘，道琼斯工业平均指数比前一交易日下跌2231.07点，收于38314.86点，跌幅为5.50%；标准普尔500种股票指数下跌322.44点，收于5074.08点，跌幅为5.97%；纳斯达克综合指数下跌962.82点，收于15587.79点，跌幅为5.82%，较近期高点下跌约22%。

板块方面，4日标普500指数十一大板块全线下跌。能源板块和金融板块分别以8.70%和7.39%的跌幅领跌，房地产板块跌幅最小，为2.51%。

美国消费者新闻与商业频道（CNBC）报道称，在中国对特朗普所谓“对等关税”采取反制措施后，人们担心贸易战将导致全球经济陷入衰退，美股收盘暴跌。

特朗普再再再敦促降息

当地时间4日，美国总统特朗普在社交媒体平台“真实社交”上发文表示，现在是美联储主席鲍威尔降息的绝佳时机。此前，特朗普已多次表态，敦促美联储降息。

鲍威尔继续“按兵不动”

面对特朗普一再敦促降息，美联储主席鲍威尔在4日的讲话中表示，将继续“按兵不动”。

鲍威尔称，在有更大的确定性之前，很难评估提高关税可能产生的经济影响。但是，关税上调幅度明显远超预期，经济影响也可能如此，包括通胀上升和经济增长放缓。这些影响的规模和持续时间仍不确定。鲍威尔说，在关税问题上，调整货币政策“为时过早”。

鲍威尔不愿透露他是否认为美国经济正在走向衰退，但他承认贸易政策的不确定性给企业带来了压力，以及越来越多预测显示经济衰退风险正在上升。在鲍威尔讲话后，美股下跌。

美国各界担忧情绪蔓延

美国股市剧烈震荡，美国各界对于关税冲击美国经济的担忧情绪不断蔓延。多名民主党参议员警告关税将给美国经济带来灾难。

美国民主党参议员理查德·布卢门撒尔认为，关税将使美国走向灾难性的经济衰退，经济衰退伴随着灾难性的物价上涨。民主党参议员蒂娜·史密斯表示，关税将产生连锁反应，给各供应链带来的影响是非常复杂而严重的。

“美国成为市场最大输家”

路透社4日报道称，美国关税政策将制造一个多世纪来最严重贸易壁垒。美国消费者可能面临各个品类的商品价格全面上涨。

彭博社3日报道称，美国政府的关税政策搅动了全球贸易体系，但其对美国资产造成的伤害超过了许多被加征关税的大型经济体。

加州州长：美政府关税政策“并不代表人民意愿”

美国加利福尼亚州州长加文·纽森4日指示加州政府与其国际贸易伙伴建立新的战略关系，强调“加州不是华盛顿”，美国政府关税政策“并不代表美国人民意愿”。

纽森在当天发布的题为“致我们全球贸易伙伴”的视频中说，美国政府宣布的关税措施并不代表全部美国人民的意愿。若以经济总量计算，加州可以被视作世界第五大经济体。加州是美国最大制造业基地，加州期待继续加强与其国际贸易伙伴之间的关系。

成本增加将转嫁给消费者

美国多个行业的从业人员表示，美国政府提出的新的关税政策将导致成本增加，最终会转嫁到消费者身上。

在路易斯安那州曼德维尔，一家法国面包店的老板说，新的关税政策导致进口面粉成本增加，让他很是头疼。他不得不做出选择，要么停止从法国进口面粉，要么只能把费用转嫁给消费者。

同样遭遇价格上涨的还有花卉行业。综合央视新闻、新华社

新闻调查

“羊毛出在羊身上”

——给美国汽车业算笔“关税账”

美国对进口汽车加征25%关税的政策4月3日起正式执行。据美国媒体报道，美国新一届政府一直把针对进口汽车的关税视作任期内“具有决定性意义的一项政策”，声称汽车关税将给美国带来每年超过1000亿美元收入，弥补财政预算赤字，并提振美国汽车制造业。

汽车关税真的能帮助美国政府“增收”、美国汽车业“增产”吗？不少业内专家认为，汽车业早已成为依赖全球供应链的产业，高关税无法实现利润“一家独占”、产业“一国独享”的目的，只会让更多美国人买不起车、美国汽车业失去竞争力、美国经济面临更大失速风险。

政府：自薅羊毛的“增收”

根据白宫文件，美国针对进口汽车加征的25%关税3日起执行，针对进口汽车零部件的关税将不迟于5月3日生效。去年，美国汽车及零部件进口总额达到创纪录的4743亿美元。按照美国政府的说法，汽车关税将给美国带来每年超过1000亿美元收入。不少研究机构却质疑“增收”实效，认为美国车企和消费者可能成为“埋单者”。

其一，汽车关税收入可能不及官方预期。其二，美国政府声称要保护和提振的美国汽车制造商，也将因汽车关税蒙受巨大损失，“羊毛出在羊身上”。美国汽车生产商通用和福特很大程度上依赖于美国、墨西哥和加拿大之间高度融合的产业链网络。据估算，汽车关税生效后，通用每年将缴纳高达130亿美元进口关税，成为美国政府“增收”的最主要来源企业。福特汽车则需支付约45亿美元。其三，车企无法单独消化关税成本，势必通过涨价方式让美国消费者分担压力。

产业：自断筋骨的“增产”

美国新一届政府将汽车关税视作推动产业振兴的重要举措，提及汽车关税时毫不掩饰对欧洲、日本汽车业的敌视以及对美国产业振兴的期待。

那么，高关税能推动高端产业链回流，并给美国带来更高产量和就业率吗？答案是否定的。其一，高关税短期无法改变全球汽车产业链格局。其二，高关税难以有效增加“美国制造”产能，其造成的产业链混乱还将直接导致美国汽车业减产。其三，高关税无法帮助美国增加更多就业岗位。

民众：恐成噩梦的“美梦”

“‘美国梦’变成了‘噩梦’。”路透社一篇文章这样写道。

曾长期保持技术领先、质量上乘的美国汽车业被视作“美国梦”的象征之一。业内人士认为，在关税冲击下，美国汽车业可能朝着高价格、低质量方向滑坡，越来越多美国消费者既买不起美国车，也买不起进口车。

依赖全球供应链的汽车企业受到更高成本和更低销量的冲击，美国消费者面临更高车价和更少车型选择，美国经济则因为通胀率上升、产业与世界主动“脱钩”而面临衰退风险。据新华社