现代快报讯（记者 卢河燕）北接南通海门，南连苏州太仓、常熟，“万里长江第一隧”海太长江隧道正在有序施工。5月29日，中铁十四局海太长江隧道项目部总工程师游少强告诉现代快报记者，海太长江隧道是迄今为止世界最长公路水下盾构隧道。“隧道通车后，从海门到太仓的车程将从1小时缩短至10分钟，南通与江南、上海将实现更加高效的连接。”

“海太长江隧道长39.07公里，其中过江隧道全长11.185公里，隧道盾构段长9315米。”游少强介绍，海太长江隧道采用全国首个超大直径盾构预制拼装一体化建造，是世界最长、中国断面最大的公路水下盾构隧道，具有“长、大、高、深”的特点，堪称“万里长江第一隧”。比如“大直径”是最大开挖直径达16.64米，是国内首座直径超过16米的公路水下盾构隧道。最高水压达0.75兆帕，最大埋深约75米。

项目采用了多项新工艺和创新举措，比如首创救援车专用通道技术，首创盾构隧道管片DDCI新型连接构造，首创采用防火与结构一体化烟道板，首创新型烟道板牛腿结构……作为江苏省“十四五”重点推进的过江通道项目，海太长江隧道是南通“八龙过江”交通格局中的第五条过江通道。隧道位于苏通长江大桥下游，北起南通海门区，南至苏州太仓市，采用双向六车道高速公路设计标准，设计时速100公里，计划2028年基本建成。