9月29日，在万里长江入海口，随着最后一方混凝土从崇启公铁长江大桥3号与4号主塔施工平台同时泵送，浇筑至153米高的塔顶，在建世界最大跨度公铁两用无砟轨道斜拉桥双主塔同日封顶。大桥由此转入斜拉索挂索施工新阶段，为大桥主桥钢梁合龙奠定了坚实基础。

记者了解到，崇启公铁长江大桥，全长4.09公里，横跨长江入海口北支航道。大桥由长江沿岸铁路集团公司建设、沪杭客专公司建设管理、中铁大桥局负责施工。

崇启公铁长江大桥采用双层公铁两用无砟轨道斜拉桥的设计，上层为设计时速100公里的双向六车道一级公路，下层为设计时速350公里的双线高速铁路及设计时速250公里的双线城际铁路。主通航孔跨径达400米，是目前在建的世界最大跨度公铁两用无砟轨道斜拉桥，也是长江上迄今为止设计时速最高的公铁两用过江通道。

大桥主桥共设3号、4号两座主塔，均为H型花瓶式钢筋混凝土结构。塔柱由塔座、下塔柱、中塔柱、上塔柱、下横梁、上横梁和塔顶七部分组成，塔高153米。

现代快报/现代+记者 李娜

通讯员 王小梅 崔永兴

李梦竹 王世琪 杨涛