近日，两家外卖平台就“骑手过度跑单将被平台强制下线”表示，正在各自探索骑手的防疲劳机制。对此，骑手态度不一，有的觉得这有利于身体健康。有的则认为这会影响收入，表达了不满情绪。

两种心理都很好理解。应该看到，过度加班现象，容易造成严重后果。在一些骑手缺乏自觉性的前提下，平台干预有必要性。也应该看到，骑手多劳多得，想多挣钱必须多干活，这与“休息权”存有矛盾。“强制下线”可能影响了多劳多得的自由选择。这些观点和困惑，在外卖平台举行的恳谈会上也有所体现。

不只是外卖平台，网约车平台也推出过类似规定。2023年初，石家庄市发布《新业态相关企业劳动标准指引》，规定网络餐饮平台对连续送单超过四小时的，应当设置不少于 20 分钟的工间休息时间。

不过，骑手工作的性质有其特殊性。一方面，灵活就业的复杂现状客观存在，要尊重骑手想要“多劳多得”的自主性；另一方面，骑手忙碌程度也存在明显波峰波谷，餐时忙、非餐时闲，针对这种典型的“零工经济”，工作时长究竟多少合适、休息和工作的关系如何平衡？需要深入思考。制定相关措施，需多听骑手的意见反馈和现实诉求，还需要统筹兼顾，不宜“一刀切”。正如专家所言，评估“防疲劳机制”的有效性，要厘清骑手疲劳是高峰期单量过多还是工作时间过长所致，不同的成因要对应不同的策略。

《2023中国蓝领群体就业研究报告》显示，外卖骑手旺季平均每日送单时长为6.9小时，淡季平均每日送单时长为5.1小时。可见，骑手平均在线时间并不算太长，在这种情况下，如何更理性地推行“防疲劳机制”，让相应机制更科学合理，让新业态就业者更有安全感和获得感，值得探讨。

保护劳动者的健康是底线，但在此基础上也要尊重劳动者自主性选择，不能简单停留在“内卷”的刻板印象，忽视他们对美好生活的真实诉求。保护骑手身心健康和支持骑手增收，一个都不能少。

河南 王军祥