□山东济宁 徐龙宽

我有一辆电动三轮车，买了四年多了，图的是去儿子家比较方便。这电动三轮车哪哪都好，轻快、干净。唯一让我焦虑的就是冬天的电池电量，唰地一下就比夏天掉下去一半。夏天充满电池时，可以从儿子家往返两次，路程约36公里，还能剩余不少电量，应急一下再跑十几公里的路程也不成问题。

到了冬天，我和妻子骑着电动车去儿子家，第二天一早返回时，一启动车子，仪表竟然显示只有30%的电量。我和妻子面面相觑，只能硬着头皮向前开。遇到大的高坡，我和妻子就下来，两个人步行，一起把电车推到坡顶。徒手推车不是轻巧的活，我们两个累得气喘吁吁，小腿肚子不由自主地打颤。返回的途中，需要爬两个近一里路的长坡和一个跨河大桥。我们两个逢坡必下，一路大汗淋漓，一路担心着，小心翼翼返回到店铺。还好，过了大桥后，电车晃晃悠悠，把我们安全运载到家，竟然没有中途罢工。到了终点，一拧车把，显示还是30%的电量。

有了这次推车经历，我和妻子有了应对电量不足的经验。临行前将电车的电量充足，绿灯亮了后，多充上一个小时。返回时，逢坡必下，推车上坡，平地行走时匀速直线行驶。就这样，去儿子家，成了晨跑加推车的一项运动，我和妻子乐此不疲。

年后，温度升高到零摄氏度以上，我觉得这下电池的续航能力也应该随着温度升高而增加吧，可是返回时，一拧车把，电量照样显示30%的电量。“到前面河堤上，咱俩再下来，老办法，推上去。”对付这种情况，妻子已经有了经验。

到达土坡时，我并没有停下车，而是像夏天一样开车直接冲上去。妻子喊：“停车停车，咱们俩一起推上去。”“开一次吧，真到没电了，咱俩再推。”我斩钉截铁地说。在我们俩的担心下，电车竟然“滋滋”地爬上了高坡，电车的电量一下子“爆表”了。

我心里想，就这么开吧，开到哪里算哪里，等到电量用完，看看能把我们搁置到什么地方，大不了到时候再推也不迟。一路开着电车，走过平坦，又爬上了两个小坡，仪表灯一直在绿色和红色之间交替闪烁，反正主意已定。跨河大桥出现在眼前，这个坡度虽然不算大，但是足有一公里的上坡路，我还是匀速直线行走，尽量避免急加速、急刹车。电车像个老年人一样，慢慢悠悠地向上爬，我身边的电车“噌噌”驶过，一路绝尘，把我们甩在脑后。

终于，电车努力地爬到大桥的最高点。我终于舒了口气，因为接下来，就是长长的下坡路，过了桥剩下几公里，就是推，也能把电车推回家。更何况一拧车把，依旧能感到车的动能强劲有力。

在万般担忧下，我们的电车终于冲进小区。让我惊奇的是，停车落锁时，仪表灯显示依然是30%的电量。这不由得引起我的思考，看来我这“吃一半，留一半”的思想要改一改了。我们总是不能竭尽全力去做一件事，如果没有不遗余力，你怎么知道电车能爬这么长的坡，能走这么远的路啊！