□南京 李泳

近日，一位“火车迷”朋友特地从外地赶来，兴冲冲地邀我陪他一同前往位于南京下关滨江风光带上的“火车主题公园”参观游览。

许是当时适逢五一假期的缘故吧，之前并不十分热闹的公园此刻游人如织，展位上陈列的都是些旧时的蒸汽机火车头和绿皮火车车厢，看到这些，我仿佛又回到了从前的岁月。

那是上世纪60年代初，母亲时常带上我去当时的南京下关火车站，乘火车去看望在外地一家医院工作的大姐。那时“绿皮车”昏暗的车厢里设施非常简陋，没有空调，夏热冬冷。火车坐久了，我渐渐发现了一件奇怪的事情：每次乘坐火车后衣服上、脸上和手上都沾满了黑灰。我纳罕地询问母亲原因，母亲想了想解释道：“可能我们的车厢离火车头比较近吧，火车头是烧煤的蒸汽机车，那黑灰许是烟囱冒出来的煤灰。火车向前开煤灰就都吹到车厢里来了。”

那时火车停站时间比较长，下车后我赶紧跑到火车头旁仔细观察，黑黑的火车头像一座卧倒的铁塔，正“呼哧呼哧”有节奏地从烟囱里喷出乳白色的烟雾，夹带着煤粒，纷纷扬扬，四处飘飞。红色的大轮子上面是高高的驾驶室，有三名身穿藏青色铁路制服的人正在劳作，他们穿着厚重的翻毛皮鞋，胸襟前那一排嵌有路徽的金黄色铜质纽扣，在烟雾中闪闪发光，感觉好威武、好气派！其中一位还咧开嘴朝我摆手笑笑。母亲告诉我那就是传说中的火车司机，从那时开始，火车司机就成了我心动和仰慕的职业。

渐渐地我长大了，考上了一所铁路院校。犹记那年进上海机务段乘务实习时，正赶上我国改革开放发轫之时，我突然惊奇地发现当年那种冒黑烟、吐白汽的蒸汽机车不知何时已经被淘汰了。取而代之的是功率大、速度快的ND2型内燃机车。我兴奋地爬上火车头四周打量一番，只见驾驶室内宽敞明亮，瞭望视野开阔，还有许多之前从未见过的非常先进的自动化设备仪器，不由感慨变化真快。

在铁路干了大半辈子，其间因为工作需要不时变换工作岗位，却不曾离开过火车头和两条铁轨，亲历了铁路六次大提速、既有线改造建设，以及时速200公里以上的动车组开行。起初是“新曙光号动车组”，继而是“神州号”“金轮号”，紧接着是“先锋号”“中华之星号”……这些自带动力的动车组比之当年以煤火做动力的蒸汽机车，功率大了很多，流线型的车头设计，速度更快，操控更便捷，安全性能也更高，以往的煤灰、油污、噪声都一去不复返了。如今，从南京开往北京的“复兴号”高铁，最高时速已达380公里，这个速度，比德国、法国的高铁快了60公里，比日本新干线高铁快了80公里；从前老旧的下关火车站，如今也已被现代化火车站南京南站所取代。

抚今追昔，不由感叹：“时间都去哪儿了？”从我们这一代铁路人身上，或许更能窥见岁月留下的痕迹。火车头之前尽管数度更换名称，然杏花春雨、霜菊秋月，在春秋轮回、寒暑交替之间，滚滚车轮一路呼啸前行，一路铿锵流韵。我时常庆幸自己此生与铁路结缘，幸福地见证了铁路从绿皮火车到复兴号高铁的变迁历程。